正文摘要:

一汽-大众ID.6 Crozz与特斯拉Model Y偏置对撞测试，一汽-大众ID.6表现优于特斯拉Midel Y，这对用户选购电动车会有什么影响？ID.6 CROZZ A柱无明显变形。“强度”、两车碰撞后相比，特斯拉前轮轮毂断裂，A柱下部变形严重。同时，一汽-大众对ID.6 CROZZ电池及高压系统进行了197项安全测试，比如冲击试验、振动试验、浸水试验、高温高压水喷射等，国标仅有18项，远超国标179项，充分体现了一汽-大众对安全严苛的态度。ID.6 CROZZ的车身采用超高强度热成型钢板，拥有上百项主被动安全设计。中保研测试ID.6 CROZZ碰撞零缺陷究竟是怎么一回事，跟随小编一起看看吧。

(资料图片仅供参考)

一汽-大众ID.6 Crozz与特斯拉Model Y偏置对撞测试，一汽-大众ID.6表现优于特斯拉Midel Y，这对用户选购电动车会有什么影响？

1，碰撞成本是多少？两辆车+假人+测试场地 = 百万级别2，这种碰撞牛车实验室如果独立完成，是否有盈利可能？没有，一定是有赞助3，谁赞助的这次碰撞？不是特斯拉，那一定是大众。可能有人有这样的想法，那请问特斯拉的法务是干什么的人。大家不要小看车牛网了。

“钢性”、两车碰撞后相比，特斯拉前轮轮毂断裂，A柱下部变形严重。ID.6 CROZZ A柱无明显变形。两车前防撞梁，前副车架都已经断裂溃缩。特斯拉驾驶室车门不能正常打卡。

“强度”、两车碰撞后相比，特斯拉前轮轮毂断裂，A柱下部变形严重。ID.6 CROZZ A柱无明显变形。可见强度ID.6 CROZZ更好一些。

在电池方面，ID.6 CROZZ就采用了超高强度的电池外壳，生产过程中采用德国佛罗里西气密测试系统，对电池包密封性进行100%检测，从结构设计上确保了电池包的安全性。同时，一汽-大众对ID.6 CROZZ电池及高压系统进行了197项安全测试，比如冲击试验、振动试验、浸水试验、高温高压水喷射等，国标仅有18项，远超国标179项，充分体现了一汽-大众对安全严苛的态度。

"电池包安全"电池包安全了，车身结构也必须足够安全，否则车辆发生事故时，不仅无法保证乘客的安全，也会对电池包发生冲击，引发车辆着火爆炸。而在车辆结构安全设计上，一汽-大众更有经验。ID.6 CROZZ的车身采用超高强度热成型钢板，拥有上百项主被动安全设计。保证其全面满足2021 C-NCAP五星及中保研C-IASI

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ID.6 CROZZ像家人一般懂你的智能纯电SUV

带你了解一汽大众ID.6 CROZZ，新能源汽车近年来发展非常快，而作为国内热门车型的一汽大众汽车，也自然是不甘落后，从传统燃油汽车研发到插电混合，再到最受瞩目的MEB平台ID.6 CROZZ 作为一汽大众ID系列的旗舰型车型，产于全新的MEB纯电平台定位于中大型纯电SUV。ID.6 CROZZ 的长度、宽度和高度4891/1848/1679mm，轴距为2965mm。是一款中大型纯电动SUV。车身尺寸比燃油版途观L大一圈。

这是ID.6 CROZZ的卖点。考虑到目前的三孩政策，市场上没有太多七座大型纯电动SUV车型，而ID.6 CROZZ在该领域为消费者提供一步式体验。

大众ID.6 CROZZ——像家人一般懂你的智能纯电SUV。虽然在这场电动化的军备竞赛中，大众品牌以后来者的姿态进入主战场，但从ID.6 CROZZ身上不难看到，大众先前所积累的技术正在逐步释放。惊艳的未来化设计，扎实的造车工艺，钢性和强度集于一身，实用的高科技配置，还有最接近燃油车的驾驶质感，保持一贯的品质感的同时，给人平顺的驾驶感。这一切仿佛在诠释着：“我还是最懂你的那个大众！”这句话。 与一汽-大众ID.6 CROZZ共度一天的时间之后，不得不承认大众依旧是那么的老道，对于中国消费者的需求把握准确，善于在高度细化的细分市场当中找到蓝海并且在此发力，填补仍旧空白的细分市场。

并针对电池包安全做了特殊处理，使用了大量超高强度钢材，确保电池舱在碰撞事故中不会变形，保证其全面满足2021 C-NCAP五星级中保研C-IASI Good标准。

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